Программа производства палаток на крышу для пикапа для североамериканского бренда

Палатка на крыше пикапа устанавливается не так, как палатка на внедорожнике, и это различие определяет весь проект. В этом случае рассматривается бренд аксессуаров для пикапов из Северной Америки, который добавил линейку палаток в свою дилерскую сеть. Программа длилась от предварительного отбора платформ до загрузки в контейнер в течение одного сезона. Ниже описаны шаги по проверке совместимости, проектированию кронштейнов, дорожным испытаниям и упаковке, которые мы использовали.

Клиент уже продавал багажники, чехлы и осветительные приборы для полноразмерных пикапов. Его дилеры постоянно просили добавить вариант для сна, который бы подходил к уже установленным ими багажникам. Таким образом, бренду нужна была серия изделий, совместимых с уже существующим оборудованием, а не новая система багажников.

Почему программа производства палаток на крыше пикапа начинается с выбора багажника

Каждый проект для грузовика начинается с поверхности крепления. Крыша кабины и багажник в кузове по-разному ведут себя под нагрузкой. Багажник в кузове расположен за кабиной, поэтому он больше изгибается и имеет другой характер вибрации. Кроме того, багажник для пикапа от одного производителя может быть выше, чем у другого. Эта высота изменяет зазор между палаткой и крышей автомобиля у кабины. Более того, грузоподъемность багажников значительно различается между брендами вторичного рынка, гораздо сильнее, чем между производителями автомобилей.

Мы попросили клиента предоставить список багажников, которые действительно есть у его дилеров на складе. Кроме того, он выявил одну полезную закономерность. Большинство багажников имели две или три ширины поперечной балки. Это позволило использовать одно семейство кронштейнов для покрытия большей части сети.

Палатка на крыше пикапа также изменяет профиль автомобиля. Изделие располагается ниже, чем вариант, установленный на кабине, но выступает за пределы кузова. Из-за этого крепление палатки должно обеспечивать достаточный зазор до кабины при полном ходе подвески. Мы измерили этот зазор на двух грузовиках, прежде чем приступить к чертежам.

Обзор проекта для североамериканского бренда пикапов

Серия включала две модели на одной платформе, что является типичной схемой для программы производства палаток на крыше пикапа. Линейка возглавлялась трехместной палаткой с жестким корпусом. За ней последовала более легкая двухместная модель для коротких поездок. Обе использовали одну и ту же монтажную направляющую и одно и то же семейство лестниц.

Целевыми покупателями были владельцы полноразмерных и среднеразмерных пикапов. Они отдыхали на лесных дорогах и пустынных тропах, а не на асфальтированных площадках. Поэтому важность имели герметизация от пыли и качество крепежных элементов не меньше, чем водонепроницаемость. Клиент также попросил сделать высоту палатки в закрытом состоянии достаточно низкой, чтобы она проезжала под большинством гаражных ворот.

Первый заказ представлял собой пробную партию, разделенную между обеими моделями. Брендирование включало тканые этикетки, формованный шильдик и печатные коробки.

Проблема совместимости, ставшая причиной заказа

Три проблемы определили объем инженерных работ. Игнорирование каждой из них привело бы к дополнительным затратам. Первая проблема заключалась в распределении нагрузки. Грузоподъемность багажника обычно указывается для статической нагрузки. Палатка добавляет динамическую нагрузку каждый раз, когда пикап проезжает по дороге с поперечными волнами.

Вторая проблема заключалась в разнообразии багажников. Дилеры устанавливают багажники от нескольких производителей с разными размерами труб. Один фиксированный кронштейн не подошел бы к половине из них. Третья проблема заключалась в доступе. Палатка на багажнике в кузове установлена высоко, поэтому угол лестницы меняется в зависимости от высоты грузовика.

Покупатели иногда говорят «крыша палатки», имея в виду тканевую панель над спальным местом. Эта панель должна быть натянута по всем углам. При ослаблении ткани большая плоская крыша может задерживать дождевую воду. Поэтому натяжение углов стало обязательным пунктом в контрольном листе проверки.

Проектирование монтажной направляющей и кронштейнов

Решение заключалось в использовании одной широкой направляющей с двумя семействами кронштейнов. Низкий кронштейн подходит для плоских багажников в кузове. Высокий кронштейн подходит для багажников с поднятыми боковыми рейлингами. Оба варианта имели одинаковую схему расположения болтов и одинаковый момент затяжки.

Мы установили грузоподъемность рейлинга на основе дорожных данных, а не лабораторных испытаний. Датчики нагрузки записывали напряжение во время 200-километрового тестового цикла по различным поверхностям. Затем мы указали грузоподъемность как диапазон с запасом прочности. Этот показатель теперь используется в рекламных материалах клиента для дилеров. Кроме того, мы измеряли зазор между палаткой и крышей автомобиля при загруженном, а не пустом пикапе. Загруженный багажник в кузове сидит ниже, и палатка все равно должна не соприкасаться с кабиной.

Наша команда выступала в роли производителя палаток на крышу в рамках этой программы, поэтому один список платформ обслуживал обе модели.

Далее мы занялись вопросом доступа. Мы укоротили лестницу и расширили ее основание, чтобы она оставалась устойчивой на неровной поверхности. Кроме того, мы добавили вторую монтажную позицию для высоких пикапов. Также рабочие загерметизировали все отверстия в направляющей, так как вода в соединениях багажника в кузове вызывает коррозию.

В серию вошли две проверенные платформы. Усиленная модель обеспечила жесткость более крупного изделия, как показано в нашем треугольной палатке с жестким алюминиевым корпусом 4x4 pop up для установки на крышу. Облегченная рама подошла для двухместного изделия, аналогичная конструкция используется в нашей треугольной палатке с высоким гребнем и X-образной рамой для установки на крышу.

Тестирование, упаковка и загрузка в контейнер

Тестирование проводилось в четыре этапа. Рабочие нагружали каждый корпус до заявленного предела и выдерживали нагрузку. Затем они вручную открывали и закрывали петли и амортизаторы 200 раз и проверяли на наличие люфта. Наконец, в холодной камере подтвердили, что молнии и амортизаторы продолжают работать при отрицательных температурах. На практике панель крыши палатки требует такой же проверки после испытаний на холоде.

Упаковка решила проблему, специфичную для грузовиков. Длинные кронштейны перевозятся в маркированном чехле внутри коробки с палаткой, а не в свободном виде.

Загрузка контейнера велась по фиксированной схеме для всего заказа. Рабочие сначала размещали более крупные изделия, а оставшееся пространство заполняли коробками с аксессуарами. В упаковочном листе перечислялось содержимое каждой коробки, а не каждого контейнера.

Результатом стала линейка палаток, совместимых с оборудованием, которое дилеры уже продавали. Тот же метод применим к любой платформе пикапа, а треугольная палатка с жестким алюминиевым корпусом для установки на крышу внедорожника демонстрирует, насколько широко можно использовать одно семейство рам. Чтобы провести такую же проверку для вашего списка багажников, свяжитесь с нашей командой и предоставьте информацию о вашем автомобиле и багажнике.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли установить палатку на крыше пикапа на багажник в кузове, а не на кабине? Да, и большинство программ для пикапов делают именно так. Сначала нужно подтвердить грузоподъемность багажника и ширину поперечной балки. Затем подобрать семейство кронштейнов к типу багажника.

Какую грузоподъемность должен запросить покупатель? Запрашивайте динамическую грузоподъемность, а не только статический показатель. Динамическая грузоподъемность показывает, какой вес выдерживает палатка во время движения пикапа. Также запросите информацию о методе испытаний и запасе прочности.

Помещается ли палатка, установленная на кузов, под гаражными воротами? Обычно да, если багажник установлен низко. Измерьте высоту палатки в закрытом состоянии с установленным багажником. Затем сравните этот показатель с высотой проема вашего гаража перед заказом.

Сколько изделий помещается в один контейнер? В смешанный заказ из двух моделей обычно заполняет контейнер, оставляя место для коробок с аксессуарами. Мы всегда отправляем план загрузки перед бронированием.

Заключительные мысли

Программа производства палаток на крыше пикапа успешна благодаря деталям совместимости, а не форме корпуса. Бренд, описанный в этом примере, преуспел потому, что начал с тех багажников, которые уже были у его дилеров. При этом одно семейство кронштейнов сохранило простоту линейки. Сначала соберите список ваших багажников. Ознакомьтесь с полным проектом поставки, который мы выполнили для европейского ритейлера, чтобы увидеть, как тот же метод масштабируется на более широкий ассортимент.