Кейс-стади roof top tent: 180 кемперов, оборудованных для аренды

Оператор аренды кемперов хотел перейти от мягких палаток к жестким оболочкам во всей своей флоте, и причины были коммерческими, а не романтическими. Персонал перебирал мокрые холстные палатки между арендами, а поврежденные стержни возвращались каждые три раза. Мы поставили 180 комплектов крышных палаток с самостоятельными навесами. Время установки стабилизировалось менее трех минут, а повреждения в транспорте снизились примерно на пятую часть.

Обзор проекта

Проблема: Арендованный набор используется незнакомцами

Оборудование, которое принадлежит клиенту, обрабатывается бережно. Оборудование, которое арендует клиент, обрабатывается иначе, и арендная флота должна быть спроектирована для второго случая. Это вся разница между продажей крышной палатки и эксплуатацией 180 таких палаток.

Три проблемы заставили этого оператора измениться. Первая — время оборота. Между арендами персонал должен был высушивать и перебирать мягкие палатки, заменять изогнутые стержни и проверять транспортное покрытие. Эта работа находится на критическом пути каждого оборота автомобиля, и в сырую неделю она удваивается.

Вторая — повреждения. Мягкие оболочки складывают ткань, и складенная мокрая ткань появляется плесенью. Стержни изгибаются, ремни изнашиваются, и привычки клиента к загрузке решают, как вернется палатка.

Третья — сама флота. Фургон имеет предел нагрузки на крышу, и тяжелая палатка плюс полный навес уменьшают полезную нагрузку, которую оператор может обещать. Каждый килограмм должен быть обоснован, потому что это килограмм, который клиент не может упаковать.

Почему мы выбрали жесткую оболочку вместо мягких палаток и розничных единиц

Было сравнено три варианта.

Оставить мягкие палатки и улучшить процесс оборота. Исключено. Процесс уже был плотным. Проблема была в материале, потому что ткань, которую нужно высушивать, удерживает автомобиль от дороги.

Купить потребительские единицы из розничного запаса в каждом депо. Исключено. Стоимость единицы, но нет консистентности партии, нет линии запасных частей, и три депо покупают из трех источников, что делает планирование технического обслуживания флоты невозможным.

Один производитель с опытом OEM для всей флоты. Выбран. Один дизайн оболочки, одна модель навеса, один паттерн монтажа и один список запасных частей, отправленных в трех партиях для соответствия конверсии депо.

Палатки и навесы, которые мы поставили

Флота была построена на основе алюминиевой жесткой оболочки крышной палатки. Жесткая оболочка закрывается за секунды, держит ткань внутри и сухой, и представляет плоскую поверхность для всего, что клиент привязывает сверху. Алюминий снижает вес, что важно, когда автомобиль достигает предела нагрузки на крышу.

Помимо палаток мы поставили навесную палатку на 270 градусов. Самостоятельный навес покрывает боковую дверь и багажник за один движением, что действительно хочет арендатор при прибытии.

Мы производим оборудование для путешествий по суше на условиях OEM и ODM более 20 лет, поэтому мы могли работать исходя из требований оператора, а не из каталога. Это означало паттерн монтажа, соответствующий существующим барунам на крыше оператора, цвет холста, соответствующий ливрею, и одну спецификацию для всех 180 автомобилей. Наш кейс алюминиевых жестких оболочек крышных палаток охватывает аналогичное решение по спецификации.

Установка: Как велось работа

Установка проходила депо за депо за десять дней, и последовательность была закреплена после первых трех автомобилей.

Каждый фургон поднимался на рампу, баруны на крыше проверялись и затягивались, а кронштейны монтажа позиционировались по паттерну оператора. Палатку поднимали двумя людьми с помошью подвески, устанавливали на кронштейны и закрепляли болтами. Навес монтировался на боковой рейс в том же проходе, затем вся сборка проверялась на наличие зазоров относительно крыши и задних дверей.

Важная часть пришла после установки. Каждый автомобиль один раз раскладывали и складывали в присутствии члена персонала депо, затем тот же член персонала делал это один. Если водитель не может раскладить палатку в первый вечер, оператор получает звонок, поэтому это репетиция стоит времени.

Кратирование изменилось после первой поставки. Теперь палатки перевозятся в многоразовом стальном каркасе, который одновременно служит стойкой для хранения в депо, что снизило повреждения в транспорте примерно на пятую часть и убрало одноразовую упаковку из трех депо.

Тестирование и контроль качества

Каждая единица проверяется перед упаковкой: подгонка и уплотнение оболочки, работа петель и запирающих механизмов, крепление и швы холста, молнии и сетка, а также полный набор оборудования по списку упаковки. Лестницы проверяются отдельно, поскольку это часть, на которую клиент доверяет свой вес.

На месте мы проводили водное тестирование каждой установленной палатки по линии уплотнения, прогоняли молнии через полный цикл и проверяли момент затяжки монтажных болтов при развернутом навесе.

Результаты: Что показывают цифры

Все 180 автомобилей оборудованы, и теперь флот раскладывается менее чем за три минуты и складывается менее чем за четыре. Время оборота между арендами больше не включает высушивание палатки, поэтому оператор может с большей уверенностью продавать тот же автомобиль дважды в неделю.

Запасные части были тихим экономическим эффектом. Одна модель оболочки и один размер навеса означают, что флот хранит один набор деталей, и поврежденный запирающий механизм — это ремонт в депо, а не отмененная бронь. Замена холста и оборудования отправляется по тем же номерам деталей, что и оригинальная установка.

Что этот кейс означает для вашего проекта

Если ваши автомобили арендуются незнакомцам, проектируйте для пятого пользователя, а не для первого. Выберите оболочку, которая закрывается без складывания мокрой ткани, сохраните стандартный паттерн монтажа во всей флоте и купите один список запасных частей, а не одну запасную палатку на модель.

Мы проектируем и производим крышные палатки, боковые навесы и оборудование для кемпинг по суше на условиях OEM и ODM, и мы работаем исходя из ваших барунов на крыше и ливреи, а не из фиксированного каталога. Отправьте нам список ваших автомобилей и предел нагрузки на крышу, и свяжитесь с нашей командой для получения установленного образца и графика флоты.